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分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:3.4MB | 授权:免费游戏 |
语言:中文 | 更新:2025-09-04 17:27 | 等级: |
平台:Android | 厂商: 比亚迪在欧洲火了!销量暴涨251%,特斯拉都快压不住了?股份有限公司 | 官网:暂无 |
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> 厂商新闻《比亚迪在欧洲火了!销量暴涨251%,特斯拉都快压不住了?》特朗普继续对日本施压:日本需要开放市场 时间:2025-09-04 19:59
比亚迪在欧销量首次超越特斯拉
今年前七个月,对比特斯拉和比亚迪在欧洲市场的表现,可谓是“冰火两重天”。
根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据,7月欧洲新车注册量同比增长5.9%,总量达到109万辆,创下15个月来最大涨幅。其中,新能源汽车是当月市场增长的主要推动力——插电式混合动力汽车销量同比大增52%,纯电动汽车销量也同比增长了39.1%,创下今年1月以来新高。
尽管市场一派欣欣向荣,但同为新能源车企的特斯拉和比亚迪却走出了截然不同的两条路。7月份,比亚迪在欧洲销量暴涨225.3%,共售出13,503辆,市场份额为1.2%。这也是比亚迪首次被纳入ACEA月度销售统计。
作为对比,特斯拉销量同比下跌40.2%至8,837辆,市场份额从去年同期的1.4%收缩至0.8%,而这已是特斯拉连续第七个月市场份额萎缩。
是的,你没有看错。正是在这一个月,比亚迪在欧洲的单月市场份额首次超越了特斯拉。
如果把时间线再拉长至今年1-7月,比亚迪和特斯拉在欧洲的市场表现差距会更加悬殊。
今年前7个月,特斯拉在欧洲销量同比下滑43.5%,从去年同期的137,071辆降至77,446辆;而比亚迪的销量同比增幅则高达251%,从去年同期的16,633辆升至58,434辆。尽管如此,从市占率来看,1-7月份特斯拉仍稍稍领先于比亚迪。不过按照比亚迪现在的增长势头,要实现对特斯拉的份额赶超只是早晚的事。
比亚迪为何在欧洲火了?
比亚迪在欧洲销量增幅惊人,原因有很多,但个人认为主要有以下四个。
其一,欧洲市场的纯电动车(BEV)+插混(PHEV)市场份额呈现持续上涨态势。
ACEA数据显示,今年1-7月份,欧洲BEV份额为15.6%,PHEV为8.6%,比去年同期增加了4.5个百分点。如果把两者相加,占比则达到24.2%,这一市场体量在欧洲位列第三,仅次于HEV和汽油车。
而比亚迪在欧洲投放的产品覆盖BEV和PHEV,正好都精准地切入了这个日渐壮大的市场。
其二,比亚迪的产品覆盖欧洲最主流的电动车细分市场,且积累了一定的良好口碑。
目前,比亚迪在欧洲销售的纯电动车型有Sealion 7(即海狮07)、Seal U(即宋PLUS(参数丨图片))、TANG(即比亚迪唐)、HAN(即比亚迪汉)、Seal(即海豹)、ATTO 2(即元UP)、ATTO 3(即元PLUS)、Dolphin(即海豚);插混车型有Seal U DM-i(即宋PLUS DM-i)。
这些车型覆盖小型、紧凑级到中型的轿车/SUV,均为欧洲汽车市场中的主力销售领域。
今年上半年欧洲最畅销的各种BEV类别,比亚迪的产品均有覆盖。
可能与大家过往的认知有所不同,比亚迪在欧洲的定价策略并不是传统的性价比路线。以德国为例,ATTO 3起售价高达3.8万欧元,约合人民币32.5万元,是国内起售价(11.58万元)的2.8倍;即使是ATTO 2,起售价也达到2.9万欧元(约合人民币24.9万元),也远高于国内7.48万元的起售价。
比亚迪Seal,即国内的海豹,在德国售46990欧元起(约合人民币39万元)。作为对比,特斯拉Model 3在德国的起售价约为3.3万欧元(约合人民币27.4万元)。
比亚迪元UP在德国起售价优惠完也要接近3万欧,大约是国内起售价的3.3倍。
受关税政策和补贴退坡影响,尽管比亚迪在欧洲的价格并不算便宜,但良好的市场美誉度依然为品牌在欧洲市场上赢得不少支持。在2024年欧洲年度车评选中,比亚迪HAN、Seal、ATTO 3、Dolphin均在入围名单中,其中比亚迪Seal最终更杀入七强。不少欧洲汽车媒体也对比亚迪的产品给予了极高的评价。
比亚迪的产品在欧洲拿奖拿到手软。
其三,对手阶段性销量回落,为比亚迪放量提供了空间。
撇开拥有本土优势的德系车企不谈,对于比亚迪而言,进军欧洲市场最直接的竞争对手当属特斯拉。
然而,正如前文提到,特斯拉今年前7个月销量同比跌幅超43%,7月份比亚迪的市场渗透率已首次超过特斯拉。作为品牌的销量担当,今年前五个月,Model Y单月销量均出现同比下滑,前四个月单月销量同比跌幅更在40%以上,一度更达到56%。虽然Model Y依然是今年上半年欧洲最畅销的BEV,但33%的同比跌幅已经是一个危险信号。
特斯拉Model Y今年前五个月的欧洲销量都是“跌跌不休”。
而造成特斯拉在欧洲销量萎靡的原因,可归结于:改款Model Y未能符合大众预期、马斯克行为“作妖”惹来欧洲人反感,以及单一的纯电动车路线未能足够应对消费市场的变化,等等。
特斯拉让出的市场份额,正好为比亚迪在欧洲发起攻势提供了机遇。
其四,比亚迪的自建滚装船队立下大功。
2022年,比亚迪为破解海外运力瓶颈,豪掷50亿元,宣布打造自己的出海舰队,目标是2年建造8艘滚装船,每年运力100万辆。
已于6月份交付使用的比亚迪“西安号”汽车运输船。
从2024年初开始,比亚迪订购的滚装船开始交付,“开拓者1号”和“常州号”分别在当年的1月和12月交付即运营。今年1-7月期间,“合肥号”、“深圳号”、“西安号”和“郑州号”已相继交付启航。8月底,第8辆“济南号”也完成试航,即将交付。
按计划,比亚迪2026年前将建成由8艘汽车运输船组成的“出海舰队”,届时船队总装载量将跃升至6.7万辆,年运力超百万辆。
这些滚装船均拥有非常可观的装载量。以4月份交付使用的“深圳号”为例,总长219.9米,型宽37.7米、服务航速19节、共1层甲板,同样拥有9200个标准装载车位,是目前已投入运营的全球最大LNG双燃料汽车运输船之一。
“深圳号”不仅较传统滚装船效率提升超30%,还搭载比亚迪自研技术,碳排放可直降30%。其配备智能化升降平台可混装不同车型,直接缩短运输周期并降低15%-20%的物流成本。
自从自建的滚装船队陆续投入使用后,比亚迪在欧洲的销量也取得了飞跃式的提升——比如,今年5月,比亚迪就在英、法、德、意、 西五大欧洲核心市场实现了单月销量过万的成绩。
产品好是基础,但市场竞争到最后,拼的都是企业的综合体系能力。如今再回过头来看,比亚迪在欧洲的销量暴涨并非偶然。(文|鹿由器)
一、修复bug,修改自动播放;优化产品用户体验。
二、 1.修复已知Bug。2.新服务。
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四、1,交互全面优化,用户操作更加便捷高效;2,主题色更新,界面风格更加协调;3,增加卡片类个人数据
五、-千万商品随意挑选,大图展现商品细节-订单和物流查询实时同步-支持团购和名品特卖,更有手机专享等你抢-支付宝和银联多种支付方式,轻松下单,快捷支付-新浪微博,支付宝,QQ登录,不用注册也能购物-支持商品收藏,随时查询喜爱的商品和历史购物清单。
六、1.bug修复,提升用户体验;2.优化加载,体验更流程;3.提升安卓系统兼容性
七、1、修复部分机型bug;2、提高游戏流畅度;
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